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Como votar para la JAL este 28 de Octubre???
Es muy sencillo, con tan solo seguir los siguientes pasos:
1. Marque en la parte superior del tarjetón, el logo del partido político de su candidato.
2. Marque el número del candidato al cual desea apoyar.
Ejemplo si desea apoyarme, marqué primero la L del Partido Liberal y luego el numero 87, que es el que me corresponde.
De esta forma estará apoyando una verdadera transformación para nuestra localidad.
Recomendaciones para el día 28:
- Trate de votar lo mas temprano posible.
- Tenga su cedula a mano en el momento de la votación
- Si le es posible verifique con anterioridad en la pagina de la registraduria su puesto de votación y mesa, con eso se estará ahorrando bastante tiempo.
Congelan valor de los predios de la carrera Séptima entre calles 34 y 170 para evitar especulación
El Distrito tomó la medida para evitar que los propietarios suban con el valor de las propiedades a la hora de negociarlas para permitir la construcción de la troncal de TrasnMilenio (TM).
Los primeros estudios advierten que la Alcaldía tendrá que comprar algunos predios para darles paso a los buses rojos, especialmente en sectores muy estrechos de la carrera Séptima, como los ubicados a la altura de las calles 85, 92 y 93 (frente al Museo del Chicó).
El secretario de Planeación Distrital, Fernando Rojas, explicó que el congelamiento solo aplica para las transacciones se vayan a realizar con el Distrito, no para los negocios entre particulares.
Rojas agregó: "Lo que pretende controlar esta decisión es el precio de más que se puede generar sobre los terrenos por el solo hecho de estar cerca de una obra pública importante que se va a construir".
Según explicó el funcionario, esta misma medida se había decretado a finales del año pasado sobre los predios situados sobre los corredores de la carrera 10 y de la calle 26, en donde también se construirán las troncales que hacen parte de la fase III de TransMilenio.
Según Rojas, el plazo para realizar los avalúos y determinar los valores actuales de los terrrenos es de tres meses.
Y aunque aún no se ha definido cuál será la entidad encargada del avalúo, se dice que el proceso podría estar en manos del Instituto Agustín Codazzi, de Catastro Distrital o de un privado que sea miembro de la Lonja de Propiedad Raíz.
Rojas dejó en claro que esta medida no puede interpretarse como un sí definitivo a la construcción de TM por la Séptima.
"Esto simplemente hace parte de los estudios, pues nos ayuda a saber cuánto le costarían al Distrito los predios que necesitan para desarrollar la estratégica fase III de TransMilenio", explicó Rojas, en diálogo con EL TIEMPO.
Consuelo Zapata, directora de Corposéptima, se mostró preocupada por las posibles implicaciones de la medida.
"Sin conocer el decreto en profundidad me preocupa cuál va a ser el comportamiento que esto pueda generar, ya que puede llegar a alterar la comercialización de los predios. Sin duda, el decreto quiere favorecer la adquisición sobre los tres ejes porque el Distrito tiene que hacer rendir la plata", dijo.
Ricardo Montezuma, urbanista y defensor del sistema masivo, aseguró estar " sorprendido" por la decisión adoptada y aseguró que no le parece necesario llegar a eso.
"Me preocupa un poco porque me da la impresión de que el nuevo trazado de TransMilenio contempla muchas demoliciones, cosa muy preocupante para la ciudad. Estoy de acuerdo con el sistema, pero en la medida en que este se adapte a la ciudad y no en que la ciudad se adapte a el. Me parece ilógico que haya que demoler media ciudad para adecuarlo", apuntó.
El urbanista explicó que esta medida no asegura para nada el proyecto por la Séptima.
Tomado de http://www.eltiempo.com/bogota/2007-05-26/ARTICULO-WEB-NOTA_INTERIOR-3571055.html, mayo 26 de 2007
Sobre Transmilenio y la fase III
Por Camilo Sarmiento
Hace dos semanas, el Alcalde Mayor, Luís Eduardo Garzón, anuncio la continuación de Transmilenio en su fase III, comprendiendo la Calle 26, la Carrera 10 y la Carrera 7. Sobre esta última, se comenzaran los trabajos de adecuación al sistema en el segundo semestre del 2008, lo que producirá un gran impacto en la localidad, debido a que es una de las vías principales por la cual transitan día a día miles de vehículos de servicio público y particulares, especialmente en horas de la mañana en sentido norte-sur.
Con la adecuación, se espera que la movilidad de la ciudad mejore notablemente, y se dote de un sistema de transporte digno a los bogotanos.
Sin embargo en la localidad, la llegada de Transmilenio en su fase III tendrá un gran impacto, especialmente en cuestiones de movilidad, ya que en ese mismo año se comenzaran los arreglos a la Avenida 9ª (Avenida Laureano Gómez) y su ampliación hasta la Calle 170. Es decir dos de las vías principales de la localidad comenzaran a ser en un caso construida y en el otro ampliada y reparada, haciendo que la localidad entre en un verdadero cuello de botella, al cual hasta el momento no se ha planteado una verdadera solución.
Siendo así, el tráfico de la Carrera 7ª y 9ª, se trasladara a la Avenida 19, que actualmente no esta en capacidad para recibir un caudal tan grande de vehículos, especialmente de servicio público (Que no puede ser desviado a la Autopista) y particular. La Avenida 19 no puede asegurar una movilidad plena y adecuada a la demanda de la localidad. Estando así las cosas y con el silencio de la administración local, este se perfila como el gran reto que tendrán que enfrentar los próximos ediles de la localidad, quienes deber estar atentos al llamado de la comunidad y deben formular posibles soluciones a la crisis de movilidad que se acerca.
Considero importante comenzar desde ya a elaborar una estrategia de concientizacion en los habitantes y visitantes de la localidad, para que evitemos usar el automóvil innecesariamente, para que hagamos uso del transporte publico y multimodal, al cual me referiré mas adelante, evitando así la congestión innecesaria de las pocas vías principales de la localidad.
Estando así las cosas, es bueno saber de en que consiste la fase III en su tramo Carrera 7ª.
El tramo comenzara en la Calle 35 y terminara en el Portal Nororiental de la Calle 170 con 7ª (nuevo portal), teniendo aproximadamente 20 estaciones en sus 15 kilómetros de recorrido y una conexión en la Calle 72 hacia la Avenida Caracas. En la Calle 100, donde comienza nuestra localidad, encontraremos la estación intermedia de la Calle 100, que será una de las principales del corredor. Sin embargo algunos especialistas prevén que las intercesiones de la calle 85, la 92, la 94, la 116 y la 140 serán un reto para los ingenieros encargados, que deben planear la construcción en estos puntos y en otros donde hay Bienes de Interés Cultural. Sin embargo, el reto no es solo la construcción, sino también que los costos de construcción no se vean afectados, ya que cualquier aumento súbito debido a la construcción de una intersección, haría inviable financieramente el proyecto. (1.5 Billones de pesos para los tres tramos)
Un punto importante para debatir, es la construcción del Portal Nororiental en la Calle 170 con Carrera 7ª.
Cuando la localidad comienza en la Calle 100 y termina en los linderos de Chia, Calle 240 aproximadamente, es sano el planteamiento de la construcción de un Portal que beneficie a la mayoría de los habitantes de la localidad que se encuentran en los estratos 1, 2 y 3 en barrios como San Antonio, Estrella Norte, La Estrellita, Buenavista, Horizontes Norte, El Codito, Mirador, Chaparral, Nuevo Horizonte entre otros, y que deberán tomar, con el planteamiento de el Portal en la Calle 170, un alimentador que los lleve hacia este, perdiendo tiempo en sus trayectos. Por que hacer un Portal en la Calle 170, cuando es viable la construcción del mismo hasta la Calle 182 (Cercanías de Codabas), en la que la Carrera 7ª pasa a convertirse en un vía de dos carriles y donde ya no seria posible ir más al norte. ¿Para que hacer un Portal que no satisface las necesidades de la comunidad? ¿Por qué no hacer el esfuerzo de construirlo más hacia el norte, cobijando más a la comunidad?... Vea más...
